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华为、百度、比亚迪们打响汽车半导体战争

·2020-04-24 14:06·互联网
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新能源汽车 一扫过去亦步亦趋跟随西方的造车思路,我们站在新的历史起点上,有了与西方同台竞技的底气。当然,在一些领域的差距依然客观存在,比如在半导体芯片领域的不足,仍然是掣肘我国新能源车企的“拦路虎”。

相关资料显示,一辆特斯拉Model3中使用的半导体产品价值大约1500美元。特斯拉在智能化领域的投入,使得特斯拉在 汽车 系统升级方面具备更加优良的性能,也让它成为世界新能源汽车领域“科技范”最强的车企,获得无数拥趸。

国产新能源汽车在电动车核心技术(“三电”)领域还算是可以,但是在智能化领域则略显不足,尤其是在汽车半导体技术上,我们并不占优势。

特斯拉入驻中国,迫使国产新能源车企们思考如何更好的利用汽车半导体,以提升自身的竞争力。一时之间,多家产业巨头入场角逐,这也预示着汽车半导体将成为国内车企竞争的下一个战场。

汽车半导体对于未来汽车举足轻重

新能源不只是改变传统汽车的动力系统,还能改变传统汽车智能化不足以及在汽车安全、汽车娱乐等方面用户体验不佳的痼疾。

未来汽车要做的不只是要变成纯电动,还要发展成为新的智能终端。通过车载芯片,将汽车接入物联网体系之内,将汽车的制动技术和自动化、智能化结合起来,将互联网软件与汽车大屏等结合起来,将汽车变成与智能手机一样的“智能终端”。

通过将汽车数据与其他终端数据打通,将汽车纳入物联网的庞大体系之内,形成新的汽车生态。而这方面是有先例的,比如特斯拉,特斯拉汽车在智能化方面有诸多创举。

首先,是特斯拉功率半导体上的应用。电动汽车动力系统=电池+电驱(电机+电控),电控接受的是整车控制器的指令,控制整部车的运动。电控主要部分是逆变器,逆变器主要模块是IGBT模块,所以IGBT模块相当于汽车动力系统中的“CPU”。

其次,摄像头CIS相当于特斯拉的“眼睛”。在汽车后视、前视、环视、盲区等诸多方面应用广泛,同时其在功能上具备低光可靠性、支持800万像素的拍照功能,能够让驾驶人员适时看到各种路况,避免盲视。

汽车芯片在特斯拉汽车领域的其他芯片应用也十分广泛。比如,存储器Flash具备“记忆功能”,特斯拉自研的“FSD芯片”将特斯拉的 自动驾驶 功能大大提升,为 无人驾驶 提供深层保障;特斯拉的显示屏面板具备“触觉”功能。

特斯拉的FPGA芯片更被誉为特斯拉的“心脏”,能够实现激光雷达、马达控制、车载信息系统、驾驶员信息系统等领域应用广泛,可以满足用户多样化的娱乐、安全需要。

很显然,特斯拉已经不只是一个简单的纯电动汽车,甚至有向“智能终端”转变的可能。当然,特斯拉并不完美。

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