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手机发展见瓶颈,汽车是华为下一个战略目标?

半导体行业观察 ·2018-06-07 08:30·半导体行业观察
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来源:内容来自钜亨网,谢谢。


如果提到「华为」,你只联想到手机,你一定没有注意到这家公司的企图及转变。对这家野心勃勃的公司来说,成为全球车联网龙头,恐怕才是下一步的重点。


据《36 氪》报导文章,华为战略部门上个月发文,表明未来1 年的战略重点就在车联网。今年10 月,包括任正非、徐直军、郭平在内,所有华为的最高层将会齐聚爱尔兰,汽车将会是这次会议最重要的主题。


华为财报显示,2017年全球销售收入为人民币 6036亿元,年增15.7%。但在亮丽的数字下,传统的收入支柱的运营商业务增长连年下滑:2016年为23.6%,2015年为21.4%,2014年为16.4,到了2017年增长仅为2.5%。


广受期待的5G 现在也被副董事长徐直军等华为高管低调看待,他认为,5G 市场没有大家想象那么大;在华为产业版图里,5G 仅仅是一个产品。手机销售收入虽然去年大增31.9%。但是,全球智能手机整体市场已经进入新的平台期,徐直军直言此处充满风险。


汽车是华为的下一个战略目标?


徐直军明显更爱汽车。在2017 年的10 月的一个公开会议上,徐直军在谈到,「每一个行业都有可能受到人工智能的影响,未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业,自动驾驶电动汽车可能将中国16 万亿产值的汽车业,包括周边产业,彻底颠覆掉。」


Tesla 已经出色地定义了硬体平台,并且赢得了部分市场。但是,华为认为,本身的供应链管理和硬体制造水准,应该比Tesla 优异很多。在审核了自己的全球供应链体系之后,华为的高管们对汽车行业,越来越自信,他们相信自己能比Tesla 做得更好。


了解徐直军的人说,徐直军理想中华为要制造的汽车,应该是一款定价中档,比如人民币 30万元以下,但是一定是能规模量产的城市SUV。


在电机、电池、电控方面,华为有丰富的储备,过去多年,这些技术被徐直军散置在华为的各个条线。


整合相关技术的时刻即将来临


2015 年,华为接连拿到了来自奥迪、奔驰的通信模块订单。2016 年9 月底,奥迪、宝马和戴姆勒联合五家电信通讯公司成立了5G 汽车通信技术联盟,推进车内5G 通讯技术的应用,这其中就包括华为在内。


2017 年年底,华为宣布与欧洲第二大汽车制造商法国标致雪铁龙集团在车联网领域开展长期合作,基于华为OceanConnect 物联网平台来构建CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台,面向消费者提供新型移动出行服务解决方案。


华为有关汽车的团队储备,不只是蔡建勇的车联网业务部,车联网事业部主要的研发重点是在华为认为未来电动汽车最核心的动力系统方面。除此之外,华为内部还有专门的研究电池、能源的团队—瓦特实验室。所有团队总人数规模有数千人之多。


有华为内部人士提及,除了上海的试车场,华为在加拿大有无人驾驶方面的研究和测试的团队,但是一直未见有公开讯息。华为内部讯息指出,很有可能相关的汽车团队会被调整集合在一起。


对华为来说,决策时刻快要到了。目前,华为明确的战略还都是以「车联网」的名义推进。


4 月13 日,华为战略委员会下发的一份关于2018 年的战略文档中,提及了华为的多个业务战略重点,其中车联网作为第一项被重点提及,而且明确说明,车联网是高价值行业,要加快布局,目标简单明确,要把车联网做成世界第一。


进军车联网,年内将覆盖10万网联车


据《每日经济新闻》报导,华为5 日在深圳坂田基地,说明与奥迪的前期合作进展,并公布自己在车联网市场的定位、市场策略以及最新进展。华为LTE 产品线总裁熊伟表示,华为跟奥迪的合作范围覆盖了汽车、模具、模组的平台,以及应用等。此外,熊伟还透露,今年华为将覆盖10 万网联车。


华为在车联网领域的动作相当频繁。早在2013 年,华为便推出了车载模块ME909T,并承诺今后每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发。此后,华为和许多汽车厂商开展了战略合作,包括为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片;与丰田合作,将WiFi 的热点部署到汽车上,实现了与呼叫中心的连接。


目前中国车联网环境已初步形成,且市场潜力巨大。从政策层面看,中国政府已经将发展车联网视作「互联网+」和人工智能在实体经济中的重要应用,并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。


有相关调查预测,中国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元,占全球市场的四分之一,五年平均复合增长率将达到44.92%。


除了华为之外,实际上以BAT 为代表的科技巨头,纷纷布局车联网领域,华为也有自己的战略布局。


华为汽车行业业务部部长何利扬表示,车企数字化转型成功的一大关键,是构建一个生态型数字云平台,通过平台聚合生态开发者、行业应用合作伙伴,在全球市场环境下满足跨国销售其产品和服务,共同向车主及车辆使用者提供个性化出行服务需求。


何利扬认为,车联网连接的部分包括车载连接、无线连接、移动连接、LTE、C-V2X 的连接,华为这方面的能力比较强。华为提供大数据平台,这是基于云的平台,同时,华为还支持车联网的平台,这就是华为现在定义的支持的部分。


或许见证中国汽车产业的时刻,就快到了。


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