摩尔芯闻 > 行业新闻 > 半导体 > 静态体验丨首次采用保时捷平台打造,全新宾利飞驰有何不同?

静态体验丨首次采用保时捷平台打造,全新宾利飞驰有何不同?

·2019-11-28 10:19·互联网
阅读:1573

作者 | 陈宇洋

编辑 | 周   到

设计丨王新宇

宾利全新飞驰首次亮相广州车展,新车定位于超豪华四门轿车,官方售价289万元,基于全新平台打造。全新飞驰还是首款装配电子全轮转向系统(Electronic All-Wheel Steering)的宾利车型,同时引入可升降式双飞翼“B”字徽标。

全新飞驰是整个飞驰车系的第三代产品。新车采用与保时捷Panamera相同的MSB车型平台,整体设计、工程研发与手工匠造均在宾利 汽车 英国克鲁总部工厂完成。

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

想象一下这个场景,当车主拿着车钥匙走进宾利飞驰,头灯点亮,然后车标自动缓缓升起,同时迎宾灯也自动点亮,与此同时无钥匙进入系统激活,可以说这台车带给车主非常强的仪式感。

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

全新宾利飞驰

动力方面,全新飞驰搭载6.0L双涡轮增压W12发动机,发动机最大功率为635马力,峰值扭矩900N·m,传动匹配来自采埃孚的8速双离合变速箱。性能方面,新车的0-100km/h加速为3.8秒,最高时速333km/h。

同时,新车还搭载了电动全轮转向系统。该系统加强了车辆在高速行驶时的稳定性,以及城市行驶时的快速响应。

在低速行驶时,该系统可使车辆后轮与前轮实现相反方向的转向以此缩短轴距,减小转弯半径。

在高速行驶时,该系统可使车辆后轮与前轮保持同步转向,以确保车辆在超车和变道时,具备更为出色的动态表现。

此外,新车还采用了全新的三气室自适应空气悬架和48V主动防倾杆。

前者可调悬架软硬并配备“连续减振控制”系统,可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性;后者可控制并调节每个防倾杆的电动执行器,并根据实际需要改变防倾杆的硬度,以平衡转向力,从而提升操控性与平衡性。

总的来说,这台飞驰给笔者的感觉就像是欧陆GT与幕尚的混合体,欧陆GT是去开的,幕尚是去坐的,而飞驰是一台既可以开又可以坐的车。

同时,面对新能源时代的到来,像宾利这类超豪华品牌也开始加速电动化发展进程,截至2023年,计划为旗下所有车系均推出混合动力版本,并预计于2025年前推出纯电动版车型。

编辑:周到

版权声明

本文来源亿欧,经亿欧授权发布,版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

作者:陈宇洋来源:亿欧

分享到:
微信 新浪微博 QQ空间 LinkedIn

上一篇:歌尔股份投30亿打造华南基地,与华为相邻

下一篇:实现气候目标,未来十年全球每年需减排2.7%

打开摩尔直播,更多新闻内容
半导体大咖直播分享高清观看
立即下载