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华为与宁德时代合作,但是又宣布不造车,这是要干啥?

AI财经社 ·2019-04-18 22:16·与非网
阅读:1978

 

2019上海车展期间, 华为 再次公开回应了外界对华为造车的种种猜测。

这是华为首次以零部件供应商的身份参加车展,集中展示了华为在5G、无人驾驶、智能交通等领域的技术解决方案。华为与东风汽车合作打造的智能化汽车Sharing-Van也出现在东风汽车的展台,作为双方合作打造的产品,华为的车载通信、5G和云端数据中心等高科技配置都将在这辆没有方向盘、油门刹车的 智能汽车 上得到应用。

华为最引人瞩目的并非这辆车,而是华为副董事长、轮值董事长徐直军在上海车展上明确表示“华为不造车,帮助车企造好车”。

华为意图造车的传闻一直甚嚣尘上,今年4月1日,外媒援引知情人士消息称,华为欧洲产品管理部正在德国通过内推途径大肆招揽汽车制造专家,主要负责华为汽车行业解决方案规划设计。

对于外界的种种猜测和传闻,徐直军在演讲中表示,随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响将远远超出两个行业本身。如果华为无所作为,那么未来十年将会错失发展机遇,届时汽车将很可能成为继电脑、手机之后的另一个流量入口。

面对这一轮历史性产业变革,徐直军在演讲中明确华为的战略选择,“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”。

 

 

在徐直军看来,未来汽车价值的构成70%不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和连接的技术,“在自动驾驶汽车上,你付出的钱大部分将会用在新增的相关部分。未来汽车的形态将会发生巨大改变,所以我们不会选择造车”。

除了东风之外,近年来,华为还在积极结交汽车领域的其他“朋友”,上汽集团、比亚迪、长安汽车、一汽集团、广汽集团等车企均与华为有合作。华为目前能够为车企提供的数字化解决方案包括:4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络,基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案,基于华为云的自动驾驶(训练,仿真,测试)云服务Octopus,人-车-家 全场景无缝互联解决方案HiCar 。

值得注意的是,华为还将在 智能能源 领域为车企提供多形态电驱、充电及电池管理系统的mPower解决方案。这也是为什么华为还在本次上海车展期间与 宁德时代 签署了合作协议,双方将展开深度合作,应对汽车行业电动化。不过双方并未透露具体的合作详情。

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